A Importância da Suplementação Nutricional p/ o Piloto Off Road

Com caracteristica de ser um esporte matutino, geralmente com largadas nas primeiras horas da manhã, o rali, enduro ou mesmo aquela trilha de final de semana com amigos, carece de maior atenção quando o assunto é alimentação.
Começar o dia com um café da manhã muito pesado, visando compensar as proxímas horas sem alimento, pode ser uma manobra desastrada e infeliz.
Comer grandes quantidades antes de qualquer atividade física, pode gerar desconforto abdominal, pois o sangue que iria para a digestão, será distribuido para os musculos envolvidos no esporte.
Ainda pode ocorrer o efeito rebote pois a insulina é secretada em grandes quantidades se a refeição for muito rica em carboidratos de alto índice glicêmico, deixando o atleta em hipoglicêmia.
O mais coerente é fazer uma refeição leve, com equilibrio entre proteínas e carboidratos complexos e em pequenas quantidades.
Mas e os Suplementos?
Quando usar e quais usar nos dias de trilhas ou provas?
1) De manhã cedo (30 a 40 min. antes da prova) para quem não toma café da manhã ou come pouco:
DREAM PLEX - Shake mix de carboidrato complexo, proteínas de alto valor biológico, fibras e vitaminas. Adoçado com Sucralose, adoçante derivado do açucar.
2) Durante a Trilha ou Prova de Longa Duração:
ENERGY BLAST - Composto dos carboidratos maltodextrina, frutose e glicose, cromo quelato, sódio, cálcio, magnésio, vitaminas A, B1, B5, B6, C.
Indicado p/ dar suporte energético para a prática de atividades físicas de longa duração e desempenho esportivo.
Em breve, voltaremos a falar nesse assunto, pois os recursos são muitos e as dúvidas tambem...
Dúvidas acesse: http://www.bodynet.com.br/deniocoelho

Abraços!!!

Treinamento Funcional p/ Off Road

Amigos, boa noite!!!
Veremos a seguir, alguns exercícios "funcionais", visando melhorar o condicionamento p/ o motociclismo off-road.
Mas o que é exercício funcional!??
Tem como característica realizar a convergência das habilidades biomotoras fundamentais do ser humano, para produção de movimentos mais eficientes. A vantagem deste método de treinamento é a de atender tanto o indivíduo mais condicionado como o menos condicionado, criando um ambiente dinâmico de treino.
O exercício funcional visa trabalhar as valencias físicas, principalmente:

Equilíbrio;

Força;

Flexibilidade;

Resistência;

Coordenação;

Velocidade

Como podem ver, somente as principais para nossa "sobrevivencia".
Em relação ao nosso esporte, na minha opinião, resistência, força e coordenação são as mais solicitadas, seja em trilhas travadas e curtas ou em trilhas abertas e longas, caracteristicas de provas de rali ou enduro FIM.
Mas não se engane, as outras valencias, tambem são importantes e não devem ser negligênciadas.
Para ilustrar estes exercícios, estamos criando, sim criando, pois não encontrei nada especifico p/ pilotos de motos!!
Nesta sequencia, usaremos dois tipos de aparelhos, no primeiro momento, o crossover simulando um guidão de moto, usando uma carga moderada faz movimento de "vai e volta" controlando a velocidade e perfazendo de 20 a 30 repetições!!!

Num segundo momento, usaremos o elástico, um acessório barato e acessível a maioria da população!!
Na sequencia mostraremos o exercício feito sobre um Jump, mas pode ser feito no solo, pois não existe impacto sobre as articulações. Como mostra a foto iniciamos o exercício agachado com braços estendidos e a medida que vamos ficando de pé, puxamos o elástico na altura do peito simulando a puxada de um guidão imaginário.

As musculaturas mais solicitadas são os quadricéps e toda a cintura escapular (trapezios, romboídes e dorsais), alem de músculos secundários como deltoídes, bíceps e ante-braços!!!
As séries podem ser executadas com repetições em torno de 20 para iniciantes e em atletas mais condicionados a série pode ser convertida em tempo. Exemplo: 3 séries de 1 minuto.
No segundo exercício o uso do JUMP é obrigatório, pois o exercício e executado com um salto, o que pode ser lesivo para as articulações se a aterrisagem não for bem executada. Em todo caso, na falta do mesmo procure um piso macio (areia ou grama), para não deixar de fazer essa variação.
O salto dificulta o exercício, exigindo muito do sistema aeróbio, sistema predominante em provas de média e longas distâncias.

Em relação as séries, podem ser as mesmas do exercício anterior, mas é sempre bom ter prudência e consultar um educador físico para melhor avaliação de sua condição física. Só ele pode mensurar quanto você deve e pode fazer, para melhoria da aptidão física e da saúde!!!
P.S. Só para lembrar: Esta sequencia visa treinar a resistencia e a força muscular.No decorrer do blog, falaremos mais sobre outros metodos de treinamento visando melhorar o condicionamento de maneira global.
Abraços!!!
 
 

Por Que Cuidar do Equipamento

Bem Amigos,
Hoje fiquei decepcionado e puto ao mesmo tempo!!
Com duas semanas de atraso o chassis finalmente foi jateado e para minha surpresa e espanto o chassis da WR200 parecia que era de "madeira" e tinha dado CUPIM!!!
No jateamento toda tinta foi retirada e toda "MASSA" apareceu como mágica. O berço do quadro, onde é fixado o motor parecia um queijo suíço com buracos que cabiam três dedos!!
Sinceramente, não sei como um Porco, quero dizer, um ser humano pode fazer uma porcaria daquela. Principalmente no que diz respeito a segurança, pois tenho certeza que no primeiro salto, por menor que fosse, seria um Tombaço daqueles.
Num trecho de velocidade com erosões e/ou depressões poderia resultar em lesões graves ou até em MORTE!!!
Mais tarde fiquei sabendo que o antigo dono usava a moto na praia e geralmente não lavava após as trilhas!!
Seria um descaso pra não dizer Burrice, vc destratar assim seu equipamento, aliás o principal e mais caro equipamento do seu esporte.
A motocicleta, as botas, o capacete, luvas, colete, e outros acessorios devem ser lavados e desinfetados para a proxima trilha, a não ser que alguem trate seu equipamento como quimono de Judô, sem querer desmerecer o esporte, claro!!
Aos amigos que tratam suas motocicletas com carinho e respeito, parabéns!!
Aos porcos que até pra tomar banho dão trabalho nosso total desprezo...
Abraços.

Equipamentos de Segurança

Para os iniciantes e para os experientes tambem, os equipamentos de segurança usados no off road são imprescendíveis para evitar lesões graves que podem acabar com um simples passeio de final de semana ou retirar um piloto temporariamente ou definitivamente do esporte. Em um esporte que une velocidade, motos potentes e terrenos acidentados, uma queda por menor que seja já pode se tornar um pesadelo e deixar de molho por vários dias o candidato a piloto.
E quando se fala em andar de moto vem logo a cabeça o uso "obrigatório" do Capacete, que é o mínimo que se pode usar quando o assunto é segurança!! E o resto do corpo!??
Quando se está em uma trilha, seja ela em estrada aberta onde a velocidade é alta ou entre pedras e trechos apertados e íngremes uma queda (famosa vaca!!), pode resultar em fraturas sérias e em alguns casos traumas de coluna vertebral e morte!!!
Então, vamos enumerar agora os itens que compõem a "armadura" que todos deveriam usar e que só vai fazer falta quando uma queda desastrada acontecer.
1- Capacete e óculos de segurança
Os olhos são frágeis e uma lesão nesta área geralmente são irreversíveis, por isso nada de facilitar!!
2- Colete
O tórax tem um conjunto de ossos (as costelas) que tentam proteger os orgãos vitais, mas se fraturados, geram muita dor e levam um tempo consideravel para sua total recuperação. O colete evita choques contra o solo ou obstaculos e/ou "pedradas" que possam vir da moto à sua frente.
3- Cotoveleiras
Lembre-se: Você só vai lembrar que tem cotovelo quando cair e não tiver proteção nesta área, acredite!
4- Luvas
Nem precisa comentar muito, é a primeira parte que vai ao chão quando uma queda acontece. Já existem proteção para o punho que evitam sua flexão e/ou extensão excessiva.
5- Joelheiras
A articulação mais importante e vulnerável do corpo, o joelho, merece uma atenção especial, pois depois de lesionada somente com cirurgia e uma boa dose de sorte é que se recupera totalmente.
Por isso existe uma infinidade de modelos de joelheiras, sendo as articuladas com metal nas laterais as mais seguras.
6- Botas
Um acessório que dispensa comentários. Fazer trilha de tênis é quase um suícidio pro seu pé e sua canela. O seu uso é desconfortável, mas de extrema necessidade no sentido de preservar a integridade do pé.
7- Calças e Camisas
Evitam arranhões, escoriações, abrasão por atrito e a camisa de manga longa ainda previne contra os raios solares.
8- Protetor de Pescoço
Equipamentos mais recentes, mas não menos importantes, pois evitam a hiperextensão e a flexão exagerada do pescoço e que causam fraturas da coluna cervical e em alguns casos, seção da medula e tetraplegia irreversível. Pense nisso!!!
Os equipamentos são caros e infelismente não são acessíveis a maioria dos apaixonados pelo motociclismo off road, mas prevenir será sempre melhor que remediar (alguns casos não tem remédio), e será sempre melhor lembrar daquele tombo somente com boas risadas e boas lembranças!!!

 

Segundo Treino Físico... O negocio tá ficando bom!!!

Galera, ontem (05/04), fiz meu segundo treino físico com a mesma série, iniciante ou de retorno, como queiram.
Já me senti mais disposto mas ainda chegando no final meio cansado!! Os exercícios ainda básicos e fáceis pareciam uma tortura, tamanha era a fadiga!!
E olha que ainda não cheguei aos exercícios específicos, os chamados funcionais, que simulam o desequilibrio, a postura, a contração muscular elevada que perdura por muitas horas, típica de provas de rally e enduro!!
Me preocupou meu joelho esquerdo, que tem o menisco lateral lesionado e que em alguns momentos gera dor e desconforto... Muito chato!!!
Para os amigos que não sabem os meniscos são estruturas fibrocartilaginosas (75% de colágeno), e na maioria dos casos a recuperação só se dá por meio de cirurgia.
Vou analisar meu caso com um especialista, pois para atividades com impacto, como a corrida, estou impossibilitado de praticar devido a dor. Outras atividades aeróbias devem fazer parte da minha preparação para melhoria do condicionamento cardio vascular!!
Abraços!!

A WR200 parcialmente depenada

Hoje, dei uma passada na oficina e encontrei a moto sem tanque, sem banco mas infelismente depois de uma semana ainda não estava totalmente desmontada.
O primeiro serviço vai ser feito na reforma do chassis que aparentemente tem pontos de ferrugem e vai passar por reforma completa com pintura em branco!!
O carburador vai ser regulado, pois estava encharcando com muita facilidade.
Espero que no proximo final de semana ela possa estar montada e no ponto, para a estreia na trilha.
As suspenções serão assunto para a proxima revisão, o negocio agora é andar e torcer que nenhuma quebra atrapalhe os primeiros testes, rsrsrsrs...

Ancioso pra começar...

Bem galera, já que a moto está no estaleiro, digo oficina e eu já perdi mesmo a primeira etapa do cearense de rali de regularidade e a trilha da lama de Bela Cruz, então o que me resta agora é esperar...
Nesse meio tempo, irei formalizar minha filiação na CBM (confederação brasileira de motociclismo), a filiação me dará direito de participar das modalidades que desejar e me credenciar para provas mais tecnicas.
As provas oficiais, treinos e passeios de final de semana servirão pra aprimorar a tecnica e testar meu condicionamento físico.
Espero começar logo!!!

 

A Motocicleta escolhida para a saga do Cerapió 2012

Bem galera, não sei se é a ideal, mas era tudo que poderia comprar (rsrsrs).
A WR 200 1995, que pelo ano e pelas histórias de quem já foi dono antes de mim e surrou a coitada, em trilhas e praias até que aparentemente o visual tava legal!!!
Na verdade nem comprei a motinha, troquei em uma Honda Titan 125 ano 2000 e voltei uma grana pra conseguir dar o primeiro passo no off road de verdade!!
E o dono anterior foi bem sincero, o quadro precisa ser reformado, pois está muito enferrujado, e continuar usando desse jeito seria arriscado quebrar no meio da trilha.
Sendo assim, levei a um mêcanico especializado, para soldagem e nova pintura de todo o chassis, em breve fotos pra vcs.
No mêcanico fui comunicado que as suspensões não estavam boas e por ser uma moto importada com suspensões especiais, provavelmente vais ficar bem salgado o conserto, me lasquei, kkk.
Mas é assim, ou vc tem um equipamento nacional de qualidade inferior e baixa e barata manutenção ou vc tem um equipamento importado de qualidade bem superior e preço tambem... Vc escolhe!!!

Só para finalizar: A marca da moto é Yamaha, dois tempos com cerca de 31 cavalos... Um pequeno canhão!!!

Primeiro dia de Treino Físico

Apesar de ser da área de educação física, eu estava há mais de um ano sem exercícios regulares e o primeiro treino tem que ser de uma intensidade moderada, visando a preparação das articulações e músculos.
Um exercício para cada grupo muscular, com carga média que permita a execução de 15 a 20 repetições é o ideal para iniciar um programa de força, seja para um sedentário ou um praticante que esteja parado a mais de três meses.
Segue abaixo uma sequencia lógica e rápida p/ treino básico:
- extensão de joelhos
- leg press sentado
- flexão de joelhos
- flexão plantar
- supino reto máquina
- puxada p/ dorsais (costas)
- desenvolvimento militar
- tríceps puxador
- rosca direta c/ barra
Todos os exercicios executados de forma lenta e controlada, perfazendo de duas a três séries, descansando entre as séries por volta de 45 segundos a 01 minuto.
Resultado: Tô Todo Quebrado!!!!! Faz Parte...

O Inicio

Bem, resolvi criar este blog com a intenção de tornar um sonho em realidade e tentar mostrar a quem interessar as diversas fases, percalços, de forma mais ou menos ordenada mostrando a realidade que é (suponho eu) a da maioria das pessoas que querem fazer um esporte a motor e não tem grana, patrocinio, e conta apenas com a ajuda da familia e de alguns amigos de fé.
Sou professor de educação física, 40 anos, 1,70m, 73kg e tenho um sonho desde garoto, mais precisamente aos quatorze anos quando li a primeira revista sobre motociclismo na minha vida!!
Era a falecida Motoshow e uma reportagem sobre o famoso Rali Paris-Dakar mostrava um bando de malucos andando meio perdidos no meio do deserto do Sahara na Africa, participando da corrida mais perigosa do mundo!!!
Eu falei, "um dia eu faço um negocio desses", mas o tempo passou e eu descobri que meu poder aquisitivo nunca me levaria a realizar este sonho!!
Mas, não tem nada não, agora alguns anos depois, vou fazer algo bem parecido...